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中州中路快车道建成通车洛阳新景观大道初露新容

发布时间:2020-07-20 16:51:01 阅读: 来源:啤酒厂家

核心提示

实际施工仅用时33天,总长5.12公里的中州中路改造提升工程快车道部分已顺利通车。在此次改造中,施工组织方采取了多种有效措施,大大压缩了工期。改造后,快车道上的公交站台全部成为港湾式公交站台,所铺设的沥青也都掺入了防车辙添加剂……一条新的景观大道初露“新容”。

中州路横贯东西,穿城而过,而长约5.12公里的中州中路,作为市区的一条交通主干线,更是贯穿了不少繁华商业区域。该路段畅通与否,直接关系着洛阳的形象和品位。今年10月,我市决定对中州中路进行整体改造提升,将该路段打造成一条城市景观大道。

“对该路段进行‘美容’,是为了让洛城市民为之骄傲的这张城市‘名片’更加靓丽。”在中州中路改造工程新闻发布会上,我市有关领导的表述,注定了这项工程的高标准、高要求和高关注度。

1 重铺路基尚属首次

中州中路从新中国成立之初开建,它见证了洛阳半个多世纪的城建史和洛阳人的创业史。其中,中州中路始建于1955年,西起中州桥东,东至西关九龙鼎,道路全长5.12公里,红线宽60米,为沥青混凝土路面。

2003年至2004年,我市曾对该路段进行过一次大规模的改造,改造内容包括:对快、慢车道路面病害部分进行加固补强处理;拆除道路两侧的侧石和绿化护栏,重新安装花岗岩侧石和铁艺护栏;在王城公园、百货大楼、西关设置港湾式公交站;王城公园与百货楼处两侧各加宽1.8米,西关快车道两侧各加宽3米等。

中州中路建成以来,虽经多次养护大修,但道路基础从未经过改造。历次改造仅是在原路面基础上进行局部补强、沥青罩面。所以,道路路拱较大、高低不平、沥青面层离散、龟裂现象十分突出;道路两侧人行道色泽杂乱,各种人性化设施严重缺失。

市建委市政科负责人表示,今年对中州中路的改造,破除现有路面,对道路路基结构进行重新铺设,同时进行沥青罩面,对重要路口进行优化,对公交站台进行港湾式改造。这也是该路段建成50多年以来首次重铺路基。整体工程自10月16日开工建设,分快车道改造和慢车道、人行道改造两个阶段实施,整个工程将于明年牡丹文化节前全部完工。

2 提前半月初露“新容”

由于我市冬季昼夜温差大和大幅降温会影响沥青的铺设质量,因此,施工单位必须在两个月内高标准完成5.12公里的城市主干道快车道部分的改造任务。

为保质保量完成施工任务,市政集团抽调众多实力强、技术好、经验丰富的施工人员组织施工。按正常情况,5公里道路改造大约是100人的工程量,而这次,市政集团一下子派了300多人。

在施工组织上,中州中路改造工程的精细化程度也很高。为了不占用其他公共空间,改造工程现场没有设置料场,所有的用料都是根据次日工程进度,在晚上进入施工场地;为了尽量不影响该路段慢车道通行,所有大型工程车辆出入都避开沿线通行高峰时段;为了不影响居民夜间休息,噪声大的施工环节都安排在白天进行;为了加快进度,采取碾压、养护、铺层交叉施工措施,施工人员分成3组,同时不间断作业。

从10月16日开工,到11月26日全部竣工,除去7天下雨,实际施工仅用了33天,中州中路快车道改造工程赶在了今冬第一场雪来临前竣工,比预期提前了半个多月,创造了我市近年来市政道路改造工程的最快速度。

3 改造提升亮点多多

在保证质量的前提下,还得压缩工期,施工人员为此想了很多改进工艺的法子,其中的一些是在我市市区道路建设中首次大规模采用。

市住建委设计科科长吕方表示,加厚混凝土基层取代传统灰土基层、路口处大规模采用防车辙特殊沥青铺设、3台铺油机并排同步铺设沥青层……这些措施都为工程的快速推进提供了技术支撑。

亮点一

直铺混凝土基层替换灰土层

一般情况下,在对道路路基铺平、碾压处理之后,施工人员会先铺两层灰土。每层灰土需养护7天,两层铺设持续约半个月。而且,铺设中还可能产生大量扬尘,遇到下雨天就要拉长养护期,对市民出行影响较大。

因此,在中州中路改造中,施工方进行了工艺改进,待路基碾压过后,直接铺设了20厘米厚的混凝土基层来取代传统的灰土层。这种工艺的采用,不但可以节约出一周左右的工期,还提高了路基的抗压性,并从根本上避免了扬尘问题的出现。

亮点二

路口处铺设防车辙特殊沥青

在这次改造中,所有路面均采用改性沥青铺设。该材料具有减缓路面车辙、裂缝,降低行车杂音,夏季路面不易软化,冬季不易龟裂等特点,可以有效延长路面使用寿命。同时,施工人员还对所有路口的沥青层进行了防车辙特殊处理。

在道路交叉路口处,车辆的刹车减速会对路面造成较大磨损,长久如此,路口处的沥青损坏比非路口处要快。吕方介绍,中州中路一般路面由下至上采用混凝土基层、水稳层、中粒沥青层、细粒沥青层4层,而在各路口50米以内的范围内均铺设混凝土基层、沥青碎石层、加厚粗沥青层、中粒沥青层、细粒沥青层5层,其中,加厚粗沥青层具有特殊防车辙功效。

为加快工程进度,在该路段铺设沥青时,施工人员同时启用3台铺油机,进行并排铺油作业。这样不仅提高了铺油效率,还提高了沥青层的密闭性。这一工艺是市政工程部门在市区道路建设中首次大规模使用。

亮点三

7个主要路口增设转弯车道

过去,中州中路不少路口左转和右转车道设置不完善,在车辆通过时,拐弯和直行车辆相互交叉,经常造成拥堵。此次改造中,施工部门对沿线黄梅路、定鼎路、涧东路、八一路、芳林路等7个主要路口进行了加宽,压缩了部分绿化带,增设了左转和右转车道,以提高路口车流通行力。

在中州路历次改造过程中,部分公交站已经改造为港湾式公交站。但多处公交停靠点仍未改造,成为交通拥堵的诱因之一。此次又有12个公交站台接受了港湾式改造。目前,中州中路沿线所有条件允许的公交站已被全部改造为港湾式公交站。

亮点四

10余家单位管线同步埋设

在中州中路改造中,施工人员面临的另外一大挑战就是沿途配套设施多。该段道路改造要配合人防、园林、公交、热力、自来水、煤气、通信运营商、路灯等10余家相关单位的公用设施改造。

为避免道路重复开发,此次道路改造中,市住建部门与相关职能部门提前对接,结合下一步市区发展规划,在路基开挖同时,将通信线路、煤气管道等相关设施集中入地埋设。“此次改造后,相关网线都已经铺设到位,可以确保沿线5年内不再‘开肠破肚’。”吕方说。

亮点五

新铺设大管径排污管道

目前中州中路的排水系统基本可以满足需求,但仍有芳林路口、纱厂南路口、解放路口、玻璃厂路口、定鼎路口等路口为道路低点,雨季时有积水现象。王城公园西南角一公厕的污水直接排入涧河,影响涧河水体环境。

针对这些问题,施工方在排水管网施工方面花了不少心思,在中州中路主干道下新铺设了一条大管径污水管线;同时将王城大道口、芳林路口、纱厂南路口、解放路口、玻璃厂路口、定鼎路口等路口局部的单箅雨水口改造为三箅雨水口,并扩连管管径,这些都将有助于解决雨季排水不畅等问题。

4 全程监理确保质量

在历时40天的中州中路快车道改造中,工程建设者共完成原有路面破除106310平方米,安装青石道牙约9公里,铺设混凝土垫层52700平方米、沥青碎石50775平方米、细粒沥青路面有21万多立方米。

在如此短的时间内就完成了如此大的施工量,工程质量如何保证?负责此次项目监理的一拖工程建设监理有限公司的总监董朝芳介绍,监理方投入了双倍于平时的人力,确保12名监理人员24小时在场,高峰期甚至投入15名监理人员,从原料选取到沥青铺设,他们进行了全程把关。

市住建委副主任李新志表示,中州中路快车道这条未来的城市“景观大道”已初露“新容”,下一步,相关单位将加快推进中州中路两侧慢车道和人行道的改造进度。

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